Stærsta vandamálið sem ég hef séð er hæfileikinn til að brjóta fald saman er að treysta á segulkraftinn og gengur stundum ekki eins vel og svuntubremsan myndi gera.Ef ál er beygt hefur segullinn engin áhrif á efnið svo afkastagetan virðist minnka verulega.
Magna Brake hentar best til að vera stuðningseining fyrir venjulega bremsu.
Þegar ég var vanur að gera mikið af sérsniðnum skriðdrekum gerir það þér kleift að gera fljótt ýmsa radíus og fá nákvæma lokun á saumnum.Radíusstöngin er nokkurn veginn það sama og hægt er að búa til á milli svuntubremsu og Magna bremsunnar en það er engin leið að þú getir lokað 4 hliða tanki í venjulegri svuntu án nokkurrar bekkjarvinnu.Miklu skárri í Mag
Seinni vélarnar bættu í raun ekki lágmarksfjarlægð milli öfugra beygja en þær notuðu sterkari (E-hluta) hönnun, sem ýtti hámarksþykktargetunni úr 1,2 mm í 1,6 mm.
Ég setti nýlega inn upplýsingar á vefsíðuna mína sem sýndu hvernig á að komast nær öfugum beygjum.Sjá hér:
Þar sem sniðið er mjókkaður „tophattur“ gætirðu líklega gert allar 4 beygjurnar á Magnabend þínum, þó hugsanlega þurfi hliðar topphattsins að vera aðeins mjókkari:
Eins og flest tæki og vélar hefur Magnabend plús- og galla.
Sennilega er mikilvægasta takmörkunin þykktargetan.
E-gerð Magnabend mun beygja 1,6 mm (16 gauge) málmplötur þó að beygjurnar í því efni séu ekki sérstaklega skarpar.
En að því gefnu að þú sért að vinna í þynnri mælum þá er Magnabend almennt fjölhæfari en aðrar möppur.
Sérhver vél hefur sínar takmarkanir, það er það sem gerir málmvinnslu áhugaverða stundum
Pósttími: Apr-04-2023